中国快递物流行业的海外扩张是一场没有硝烟的战争，但这场战争的背后是中国企业对于未来的无限憧憬。可以预见，未来几年内，中国快递物流行业将在国际舞台上扮演越来越重要的角色。
其次是整体的销售周期也大大缩短。传统模式下，货物需要走集装箱海运，到岸后在经过经销批发环节到达消费者手中，整个流程动辄几个月上下。切换到跨境电商销售时，从国内商家发货，再通过空运物流抵达消费者手中，整体流程可缩短至一周，资金周转效率更高，一两件的散单也可以通过线上直接达成交易了，最大程度上发掘了海外的潜在市场，提升品牌知名度。
事实上，上述政策对行业、企业出海的实际支持作用是不同的。一些政策文件是为了“方向性引导”“表态”，营造较正面的舆论环境，不太具有资源支持效应；而有的政策具相对落地性质，可延伸为开拓海外市场上的配合性举措；还有的政策本身即是强有力的产业政策的一部分，虽然公开披露不多，但往往伴随投资、税收、补贴等诸多实际支持，如战兴产业发展专项资金等。可见，当前的政策环境在鼓励企业全球化经营的同时，还包含强化监管、引导和筛选产业，及链接国家战略意图。
得益于跨境电商模式可以直面零售消费者，商家能以较高的资金周转效率，以及小批量备货，甚至通过代发货实现零库存成本的优势，大大降低外贸业务的资金门槛。同时，跨境电商平台较为灵活的主体准入审核机制，也给了大量个人创业者或中小微企业，参与进新时代下品牌出海大趋势中的机会。
腾讯出海声名不彰的根本原因或许是，它试图以广泛投资换取市场地位，长期效果却算不上尽善尽美。
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中企出海不仅是商业现象，还涉及经济、社会等领域的公共议题。作为经济社会现象的企业出海行为，不仅由企业单方面决定，更需被置于国内外的经济社会环境中。在出海生态中，除了企业等各类商业机构与市场主体，中国及目标国政府作为跨境经济活动中法律与政策的供给方，也都是重要的参与者。特别在“政府主导的市场经济”的中国，国家的政策与举措对企业经营活动一贯具有举足轻重的影响。然而在有关中企出海的既有研究中，对此的公共讨论很少。 出海
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在这个过程中，中国企业的出海模式也由单纯出口转向了全面布局，“出海”在给中国企业带来更多机遇的同时，也带动着中国企业在国际物流、跨境支付等众多全球业务领域的完善发展，并不断考验着中国企业的品牌培育、人才培养等。
• 国内太“卷”和全球产业链重组成为本次出海潮的重大驱动因素。长期来看，中企出海整体上有从减小成本驱动变成开拓市场驱动的趋势。
目前面向海外终端消费者的跨境电商，主要为第三方平台模式和独立站模式。
「新出海」是借助中国供应链优势、数字化和工程师红利等，由新一代中国企业家、创业者主导，以直连海外消费者的方式实现从卖货到卖品牌和输出技术的升级。「看五年」具体看什么？看影响「新出海」的国际局势、国家政策、技术变革、市场变化等。